L'équipe AC Schnitzer a mis au point des morceaux pour d'innombrables modèles BMW au fil des décennies. Ils sont l'une des entreprises les plus «anciennes» du monde du tuning et, aujourd'hui encore, ils sont un gros problème pour tous les concurrents. Selon les normes actuelles, les produits AC Schnitzer peuvent sembler à première vue presque superflus, mais ce n'est en aucun cas le cas. Pour le prouver, la société allemande a édité un court clip pour souligner l'énorme différence entre une BMW Z4 d'origine et une équipée de leurs produits.
La BMW Z4 est déjà une très bonne voiture, en plus d'être l'une des plus belles BMW de toute la gamme (j'ai un faible pour les cabriolets, mais c'est une autre histoire). Le capot long et bas, ainsi que tout l'arrière, le rendent très sportif tout en gardant une certaine élégance. En ajoutant quelques pièces produites par AC Schnitzer, la situation ne peut que s'améliorer. Le catalogue AC Schnitzer comprend des suspensions à ressorts hélicoïdaux RS réglables, capables d'abaisser la suspension de 25 mm. Si nous ajoutons des roues de 20 "à l'ensemble, nous aurons un passage de roue pratiquement collé aux pneus.
Bien sûr, il y a aussi des pièces aérodynamiques. Le séparateur avant AC Schnitzer augmente la force d'appui sur l'essieu avant. Dans le même temps, le becquet arrière augmente la charge aérodynamique sur l'essieu arrière. AC Schnitzer propose également des bouches d'aération pour le capot, bien qu'elles ne soient pas présentées dans cette démo. Les jupes latérales AC Schnitzer sont plutôt présentes et rendent la voiture encore pire.
Il y a aussi un nouveau diffuseur à l'arrière et, bien sûr, un nouveau système d'échappement à 4 sorties. En particulier, les sorties d'échappement peuvent être personnalisées avec de nombreuses finitions différentes. Le résultat final est digne d'une vraie BMW Z4 M, une voiture que j'aurais voulu voir.
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