les tests se poursuivent pour la future BMW Série 1.
La voiture avait déjà été immortalisée sur la route et maintenant les tests se sont déplacés sur la piste pour vérifier le comportement de la voiture dans des conditions extrêmes.
Les techniciens lors des essais devront penser localement et se rappeler que la BMW qu'ils conduisent est à traction avantce qui est inhabituel pour la marque allemande
Sûrement plus qu'avec le survirage assisté, les pilotes d'essai devront " apprivoiser" les sous-vireurs
La voiture est fortement déguisée et il est difficile de comprendre quelle sera l'esthétique finale, bien qu'en général elle semble essayer de reprendre le style de la série précédente.
Quoi qu'il en soit, des détails comme les feux arrière et avant ne semblent toujours pas définis.
Vous pouvez certainement comprendre que la voiture est une version 5 porteset l'empattement et la largeur semblent plus grands que dans le modèle précédent.
Probablement la ligne suivra les normes esthétiques actuelles et nous verrons probablement un double rein plus massif peut-être comme le X3 ou les feux arrière à effet tridimensionnel
Mais comme nous le disions au début, le changement le plus important sera sûrement la perte de la traction arrièrequi fera tourner le nez à plus de puristes puisque ce facteur était un facteur dans son segment. rareté.
La plate-forme utilisée sera la plate-forme modulaire Uklqui comprend également la possibilité d'adopter une transmission intégrale. Cette plate-forme est également utilisée sur la BMW Série 2 Active Tourer, la X1 et la Mini.
Les moteurs seront à trois et quatre cylindres et la version plug-in hybride sera certainement incluse.
